L'industria automobilistica globale sta subendo una rivoluzione, poiché produttori e consumatori stanno passando dai modelli con motore a combustione interna (ICE) ai veicoli elettrici (EV). Se da un lato questo cambiamento fondamentale produrrà enormi benefici per l'ambiente, dall'altro sta creando sfide e complessità per i team di pianificazione della domanda automobilistica di tutto il mondo.
È difficile ottenere il giusto mix di prodotti, tra veicoli elettrici, ICE e ibridi, per canale e regione. Per aumentare questa complessità, i consumatori di oggi sono esigenti e desiderano la personalizzazione del prodotto. Con l'emergere di funzionalità intelligenti, propulsori elettrici e modelli ibridi e con la disponibilità di nuove opzioni, si prevede che questa tendenza crescerà.
Per le case automobilistiche, l'abbondanza di scelte rende difficile prevedere le configurazioni esatte che si allineeranno alla domanda del mercato. Questo spesso porta a una sovrapproduzione di veicoli e opzioni, con conseguente inventario di modelli a vendita lenta che rimangono invenduti presso i concessionari e costringono a sconti che erodono i profitti. Inoltre, le preferenze e la domanda dei consumatori variano notevolmente tra i mercati globali. Sbagliare il mix puo portare a un inventario eccessivo e obsoleto da un lato e a opportunita di vendita mancate dall'altro. I produttori di apparecchiature originali (OEM) in grado di valutare accuratamente le esigenze dei consumatori e adattare di conseguenza le loro catene di approvvigionamento saranno quelli che rimarranno redditizi.
Nel frattempo, le case automobilistiche devono effettuare ingenti investimenti di capitale in nuove tecnologie, impianti e canali di consegna per supportare i diversi modelli e le esigenze dei consumatori, senza alcuna garanzia che questi investimenti saranno ripagati. E, mentre la carenza globale di chip è saldamente nello specchietto retrovisore, le case automobilistiche devono ancora affrontare carenze di approvvigionamento, in parte a causa delle grandi scorte di componenti necessarie per produrre contemporaneamente veicoli elettrici, ICE e modelli ibridi. Quando la produzione è bloccata a causa della carenza di componenti, i produttori perdono margini, vendite e fedeltà dei clienti.
Forse la sfida più grande? Le case automobilistiche stanno cercando di navigare in questo contesto di mercato caotico e complesso con soluzioni obsolete che semplicemente non sono state costruite per questo compito. I team di pianificazione della supply chain non sono in grado di prevedere la domanda completa in tutti i modelli, le regioni e i canali, né di percepire i cambiamenti della domanda abbastanza rapidamente da evitare perdite. Non sono in grado di prevedere, analizzare rigorosamente o risolvere in modo ottimale le interruzioni. E, troppo spesso, non possono condividere i dati in tempo reale in tutta l'organizzazione e collaborare tra silos funzionali.